Для продавца доставка заказа на Ozon — не одна услуга, а цепочка этапов, и у каждого своя строка в отчёте о начислениях. Две самые заметные — магистраль и последняя миля. Разберём, что происходит с отправлением на каждом этапе, кто и за что платит на FBO и FBS, как найти эти строки в отчёте и сложить их в стоимость одного заказа.
Путь заказа: три этапа вместо одной «логистики»
После того как покупатель оформил заказ, отправление проходит три физических этапа, и Ozon тарифицирует каждый отдельно. Именно поэтому в начислениях нет единой строки «доставка», а есть несколько услуг с разной логикой расчёта.
- Обработка отправления — сборка, упаковка и сортировка заказа на складе или в пункте приёма. Обычно самая небольшая сумма из трёх.
- Магистраль — перевозка отправления между сортировочными центрами: от склада, где лежит товар, до сортировочного центра в регионе покупателя.
- Последняя миля — финальный отрезок: от регионального сортировочного центра до пункта выдачи, постамата или до двери покупателя курьером.
Магистраль: от чего зависит стоимость
Магистраль — это «дальнее плечо». Её стоимость привязана к объёму отправления в литрах, а не к весу, и к направлению перевозки. С переходом Ozon на фиксированные тарифы по маршрутам у каждой пары «склад отгрузки → регион покупателя» своя цена за литр: заказ, который едет внутри одного кластера, стоит заметно дешевле заказа через полстраны. Отсюда практический вывод: магистраль — единственная статья логистики, на которую продавец влияет географией остатков, а не только упаковкой. Подробнее о том, как решать, куда завозить товар, — в статье о кластерах и локальных продажах.
Последняя миля: доставка до ПВЗ или двери
Последняя миля покрывает работу пункта выдачи, постамата или курьера. Исторически Ozon тарифицирует её иначе, чем магистраль: не за литр, а как процент от цены товара с нижней и верхней границей за отправление (условно — несколько процентов, но не меньше фиксированного минимума и не больше потолка). Из этого следует два эффекта. Дешёвый товар платит по нижней границе, и она может составить ощутимую долю его цены. Дорогой товар упирается в потолок, и для него последняя миля почти не растёт с ценой. Курьерская доставка до двери обычно дороже выдачи в ПВЗ, но способ получения выбирает покупатель, а не продавец. Актуальные проценты и границы смотрите в справке и калькуляторе кабинета — они периодически пересматриваются.
FBO и FBS: кто за что платит
- FBO. Товар уже лежит на складе Ozon. Все три этапа выполняет площадка, и все три строки — обработка, магистраль, последняя миля — списываются из суммы продажи. Плечо магистрали зависит от того, на каком складе лежал остаток.
- FBS. Продавец сам собирает и упаковывает заказ и привозит его в пункт приёма или сортировочный центр. Обработка на стороне продавца, но магистраль и последняя миля начисляются так же, и маршрут стартует из региона продавца, поэтому для покупателей в дальних регионах магистраль часто выходит дороже, чем при FBO с локального склада.
- realFBS. Продавец доставляет заказ своей службой. Логистика Ozon в начислениях не появляется, зато появляются собственные расходы на доставку, которые в отчёте площадки не видны — их нужно учитывать отдельно.
Как читать строки логистики в отчёте о начислениях
В отчёте о начислениях по каждому отправлению услуги логистики идут отдельными строками с названиями вида «Обработка отправления», «Магистраль», «Последняя миля». В выгрузке через Seller API те же услуги приходят под техническими именами: обработка — MarketplaceServiceItemFulfillment, магистраль — MarketplaceServiceItemDirectFlowTrans, последняя миля — MarketplaceServiceItemDelivToCustomer. Если покупатель отказался от заказа или вернул его, к прямой логистике добавляется обратная — те же этапы в обратном направлении, в API их имена содержат Return. Именованные строки удобно фильтровать: сумма прямой и обратной логистики по товару за период и есть его фактическая стоимость доставки. Как устроен отчёт целиком, разобрано в статье о начислениях Ozon.
Пример: логистика заказа для товара на 3 литра
Все ставки ниже условные, чтобы показать механику. Свои цифры подставляйте из калькулятора кабинета или из фактических строк отчёта.
Товар: цена 1 200 ₽, объём 3 л, FBO, локальный кластер Обработка отправления: 30 ₽ Магистраль: 25 ₽ за 1-й литр + 8 ₽ × 2 доп. литра = 41 ₽ Последняя миля: 5% × 1 200 = 60 ₽ (в пределах мин/макс) Логистика заказа = 30 + 41 + 60 = 131 ₽ → 10,9% от цены Тот же товар за 400 ₽: последняя миля упирается в минимум, условно 40 ₽ Логистика = 30 + 41 + 40 = 111 ₽ → 27,8% от цены
Смотреть нужно на долю логистики в цене, а не на абсолютную сумму. Одинаковая по объёму коробка съедает 11% у товара за 1 200 ₽ и почти 28% у товара за 400 ₽ — и во втором случае вопрос «выгодно ли вообще продавать это на FBO» становится реальным.
На что продавец реально может повлиять
- Объём упаковки. Магистраль считается по литрам: лишний воздух в коробке — это лишние рубли на каждом заказе.
- География остатков. Локальный заказ едет по короткому маршруту, а значит, дешевле по магистрали и быстрее по срокам.
- Цена товара. Через процент последней мили цена влияет на логистику напрямую — это стоит учитывать при расчёте минимальной цены.
- Схема работы. Сравнивайте FBO и FBS не по тарифной таблице, а по фактическим строкам отчёта за месяц: у одних товаров выигрывает склад Ozon, у других — своя отгрузка.