Магистраль и последняя миля Ozon: как считать

Доставка на Ozon — это цепочка этапов, а не одна услуга: магистраль — перевозка между сортировочными центрами, последняя миля — финальный отрезок до покупателя. У каждого этапа своя строка в отчёте о начислениях. Разберём, что происходит с отправлением, кто платит на FBO и FBS, где искать строки и как сложить их в итог по одному заказу.

Из каких этапов состоит доставка заказа на Ozon?

Отправление проходит три физических этапа, и площадка тарифицирует каждый отдельно. Единой строки «доставка» в начислениях нет: услуг несколько, логика у каждой своя.

• Обработка: сборка, упаковка и сортировка. Обычно самая малая сумма из трёх.
• Магистраль: перевозка между сортировочными центрами, от места хранения до центра в регионе покупателя.
• Последняя миля: финальный отрезок от регионального центра до пункта выдачи, постамата или двери.

От чего зависит стоимость магистрали?

Цена перевозки зависит от объёма в литрах (не от веса) и от направления: это «дальнее плечо». После перехода на фиксированные тарифы по маршрутам у каждой пары «склад отгрузки → регион покупателя» своя ставка за литр. Внутри одного кластера выходит заметно дешевле, чем через полстраны. Вывод: на эту статью расходов влияет география остатков, а не только упаковка. Куда завозить товар, решайте по статье о кластерах и локальных продажах.

Как считается стоимость последней мили?

Этап покрывает работу пункта выдачи, постамата или курьера. Тариф устроен иначе, чем у перевозки: не за литр, а процентом от стоимости с нижней и верхней границей (условно: несколько процентов, но не меньше минимума и не больше потолка). Отсюда два эффекта. Дешёвый товар платит по минимуму, и это ощутимая доля цены. Дорогой упирается в потолок и почти не дорожает. Курьер до двери обычно дороже ПВЗ, но способ выбирает покупатель. Актуальные проценты и границы смотрите в справке и калькуляторе кабинета: их периодически пересматривают.

Кто за что платит на FBO и FBS?

На FBO все три этапа выполняет площадка, на FBS обработка остаётся на стороне продавца, на realFBS доставку везёт сам продавец.

1. FBO. Товар лежит на складе площадки. Все три строки списываются из суммы продажи, а длина дальнего плеча зависит от склада, где лежал остаток.
2. FBS. Продавец сам собирает, упаковывает и привозит заказ в пункт приёма или сортировочный центр. Обработка на его стороне. Остальные два этапа начисляют так же. Маршрут стартует из региона продавца, поэтому дальним покупателям путь часто обходится дороже, чем при FBO с локального склада.
3. realFBS. Продавец везёт заказ своей службой. Услуг по доставке в начислениях нет. Свои расходы в отчёте не видны, учитывайте их отдельно.

Как читать строки логистики в отчёте о начислениях?

В отчёте о начислениях логистика идёт отдельными строками: «Обработка отправления», «Магистраль», «Последняя миля». В выгрузке через Seller API у услуг технические имена: обработка — MarketplaceServiceItemFulfillment, магистраль — MarketplaceServiceItemDirectFlowTrans, последняя миля — MarketplaceServiceItemDelivToCustomer. Покупатель отказался или вернул заказ? К прямому пути добавляется обратный: те же этапы наоборот, в API их имена содержат Return. Фильтруйте строки по артикулу. Сумма прямой и обратной доставки за период и есть фактическая стоимость. Отчёт целиком описан в статье о начислениях Ozon.

Сколько стоит логистика заказа для товара на 3 литра?

В условном примере для товара на 3 литра выходит 131 ₽, или 10,9% от цены 1 200 ₽. Ставки ниже условные, они показывают механику. Свои цифры берите из калькулятора кабинета или отчёта.

Товар: цена 1 200 ₽, объём 3 л, FBO, локальный кластер

Обработка отправления:          30 ₽
Магистраль: 25 ₽ за 1-й литр
  + 8 ₽ × 2 доп. литра =        41 ₽
Последняя миля: 5% × 1 200 =    60 ₽ (в пределах мин/макс)

Логистика заказа = 30 + 41 + 60 = 131 ₽ → 10,9% от цены

Тот же товар за 400 ₽:
  последняя миля упирается в минимум, условно 40 ₽
  Логистика = 30 + 41 + 40 = 111 ₽ → 27,8% от цены

Смотрите на долю в цене, а не на сумму. Одна и та же коробка съедает 11% при цене 1 200 ₽ и почти 28% при 400 ₽. Во втором случае вопрос «выгодно ли это на FBO» становится реальным.

Что значит «склад последней мили» в этой цепочке?

Этот статус означает стык двух этапов. Перевозка закончилась, заказ дошёл до узла в регионе покупателя, дальше выдача через пункт, постамат или курьера. Для продавца это точка маршрута, а не услуга: отдельной строки в начислениях нет. Примеры и ответ на вопрос «сколько ждать» есть в статье про склад последней мили.

• Дальнее плечо кончается на узле у покупателя; цену задал маршрут от вашего склада.
• Выдача начинается с узла. Его считают от цены, а не от расстояния.
• Хранение: отдельная услуга по складам. В доставку не входит, тарифы в статье хранение Ozon.

На что продавец реально может повлиять?

Влиять можно на объём упаковки, географию остатков, цену и схему работы.

• Объём упаковки. Счёт идёт по литрам. Лишний воздух в коробке — лишние рубли с каждого заказа.
• География остатков. Локальный заказ едет короче: дешевле и быстрее.
• Цена. Тариф здесь процентный, поэтому цена влияет напрямую. Учтите это при расчёте минимальной цены.
• Схема работы. Сравнивайте FBO и FBS по фактическим строкам отчёта за месяц, а не по таблице тарифов. У одних артикулов выигрывает склад площадки, у других — своя отгрузка.

Откуда возить дешевле, если один товар лежит на двух складах?

У продавца с несколькими точками один артикул может ехать с разных складов: со своего при FBS или с одного из складов площадки при FBO. Расчёт идёт по факту: от конкретного склада до конкретного региона. Чем ближе остаток к спросу, тем дешевле путь. Раньше эту логику подсказывал индекс локализации, но с 7 апреля 2025 года его заменили средним временем доставки. Смысл прежний: товар должен лежать ближе к покупателю.

Разберите конкретный товар по шагам:

1. Выгрузите отчёт за месяц и сгруппируйте перевозки по складу отгрузки. Если остатки лежат на нескольких точках, разница видна сразу. Так же сравнивают FBO и FBS в целом.
2. Проверьте долю выдачи через постамат, ПВЗ и курьера: от неё зависит, близок ли итог к минимуму или к потолку.
3. Путь с одного склада стабильно дороже? Посчитайте, во сколько обойдётся довезти остаток до нужной точки, и сравните с разницей за месяц.
4. Спланируйте объём для дешёвой точки через расчёт поставки на FBO, чтобы не уйти в дефицит там, где путь короче.

Раздел «Остатки и склад» показывает, где лежит товар и хватит ли его поблизости. Смотрите его до смены схемы. Почему в 2025 году этот отрезок выделили в отдельную тарифную логику, описано в статье о разделении последней мили.